日前，國內首個以地鐵單位為建設運營主體的城市軌道交通產業(yè)園可行性專家評審會在南昌召開。會上，專家組成員對《南昌市城市軌道交通產業(yè)園可行性報告》展開進一步論證，并形成最終意見，認為項目定位準確，總體方案可行。
國內首個地鐵運營的產業(yè)園
地鐵作為服務民生的重要公共交通方式，一直依靠財政補貼，除香港地鐵外，國內城市中，目前尚未有城市地鐵實現盈利。
張敏表示，從自身發(fā)展來看，建設南昌軌道交通產業(yè)園是南昌軌道交通集團實現從“運營地鐵”到“經營地鐵”跨越式發(fā)展的“剛需”。通過經營性項目彌補建設、運營的資金缺口，反哺地鐵運營建設，加快形成促進軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。
目前，南昌地鐵已開通運營2條線路，地鐵3號線和4號線也正在建設當中。另外，已規(guī)劃的延長線也還有3條，而且未來還將繼續(xù)規(guī)劃建設地鐵和城際鐵路等，保守估計還要再建十多條線路。
張敏表示，建設南昌軌道交通產業(yè)園是南昌市軌道建設相關生產和配套的“內需”。相關的生產和配套需求非常可觀，能為當地政府增加稅收和就業(yè)、改善城市的結構和功能，帶動本地相關產業(yè)轉型升級，加快城市化進程，使經濟效益和社會效益同步提高，成為經濟發(fā)展及社會經濟新的增長點。
南昌軌道交通產業(yè)園規(guī)劃坐落于南昌市新建經濟技術開發(fā)區(qū)，由總部商務園、科技研發(fā)園、配套服務園、標準制造園、企業(yè)定制園五大功能板塊組成，總規(guī)劃面積3000畝，產業(yè)規(guī)模1000億元～1200億元，分三期建設，定位“專業(yè)化、產業(yè)化、智能化、特色化、國際化”的產業(yè)園區(qū)。
其中，項目一期用地用約780畝，總投資100億元，產業(yè)規(guī)模200億元。產業(yè)園秉承“創(chuàng)特色、創(chuàng)水平、創(chuàng)效益、增后勁”理念，對傳統(tǒng)制造業(yè)、新制式軌道交通、智慧運營及智慧維保，進行“1+4”產業(yè)布局，著力形成與國內同類產業(yè)園進行差異化競爭的架構，打造軌道交通千億產業(yè)園區(qū)。
不搞房地產和商業(yè)
軌道交通產業(yè)園會不會最終變成了房地產和商業(yè)，成為關注的焦點。
南昌軌道交通產業(yè)園籌備組負責人張敏向記者表示，南昌軌道交通產業(yè)園主要采取“出售+出租”的運營模式，以平衡資金投入和回收期的關系，同時利用土地溢價、后期運營服務費、配套產業(yè)經濟收益、屬地政府扶持政策等，實現良好的經濟效益。
“據軌道交通產業(yè)園項目可研報告的初步預估，投資回收期（稅后）大概在10.95年，之后均為盈利。同時，還可考慮對市場發(fā)展良好、利潤較高的入園產業(yè)企業(yè)，以合資入股的方式獲得部分額外收益，以縮短產業(yè)園的投資回收期。”張敏表示，南昌軌道交通產業(yè)園沒有必要去搞房地產和商業(yè)平衡資金投入。
據介紹，南昌軌道交通集團作為承擔軌道交通融資、建設、運營、管理和開發(fā)五位一體職能的政府獨資企業(yè)，在城市軌道交通開發(fā)、運營、建設方面具有豐富經驗，具有強大的市場號召力，由于在南昌軌道交通領域中具有舉足輕重的作用，有能力通過投資換市場、市場換產業(yè)，引進國內外有業(yè)務合作和聯系的企業(yè)入駐園區(qū)。
截止目前，已有40余家企業(yè)明確表示入園投資意向，投資領域涵蓋新制式軌道交通生產制造、軌道交通工程裝備、智慧軌道交通研發(fā)等。經反復甄選，中車長江的新制式軌道交通（空軌）等25個意向項目做為第一批次先行落地，這其中上市公司就有12家。
截至2019年年底，南昌地鐵已開通運營線路2條，總里程60.35km。到2021年，南昌將開通運營4條地鐵線路，投資達到1000多億元。而南昌城市軌道交通遠期規(guī)劃線路十余條，投資建設資金高達數千億元。
繼南昌之后，江西省內下一批規(guī)劃修建地鐵的城市包括贛州、九江、上饒三個城市，規(guī)劃地鐵建設總里程將超過1000公里。投資建設資金總額高達7000億元，年均投資233億元。
來源：每日經濟新聞
編輯：wangdc
